भारत ने अपने कुल लिथियम-आयन आयात में उल्लेखनीय वृद्धि का अनुभव किया है, जो अप्रैल 2022 और जनवरी 2023 के बीच $2.31 बिलियन तक पहुंच गया है। विशेष रूप से, इनमें से 75% आयात चीन से किए गए थे। चीन द्वारा कुछ दुर्लभ-पृथ्वी तत्वों और उच्च-प्रदर्शन मैग्नेट पर निर्यात प्रतिबंध लगाने की कथित योजना के कारण इन चर्चाओं को प्रमुखता मिली है जो इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स के लिए महत्वपूर्ण हैं। इसने इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में महत्वपूर्ण घटकों के लिए चीन पर भारत की निर्भरता के बारे में चिंता जताई है।
इस निर्भरता को कम करने और ऊर्जा सुरक्षा को बढ़ाने के लिए, वरिष्ठ अधिकारियों ने भविष्य के वाहनों को शक्ति प्रदान करने के लिए हरित ऊर्जा के वैकल्पिक स्रोतों का पता लगाने के लिए भारत की आवश्यकता पर बल दिया है। एक मजबूत इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करने के भारत के प्रयासों में आपूर्ति श्रृंखला में विविधता लाना और महत्वपूर्ण घटकों के लिए एक ही देश पर निर्भरता कम करना एक प्राथमिकता बन गया है। यह विकास चीन पर निर्भरता कम करने और भारत में हरित ऊर्जा क्षेत्र के लिए एक स्थायी और सुरक्षित आपूर्ति श्रृंखला सुनिश्चित करने की बढ़ती जागरूकता पर प्रकाश डालता है।
नीति आयोग, भारत सरकार का नीति थिंक-टैंक, लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) के प्रति भारत के आक्रामक धक्का की समीक्षा करने के लिए तैयार है। यह निर्णय इस तथ्य के प्रकाश में आया है कि वर्तमान में भारत का लगभग 75% लिथियम-आयन आयात चीन से होता है। एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने लिथियम आयन बैटरी के लिए चीन पर भारी निर्भरता पर चिंता व्यक्त की है और ऊर्जा सुरक्षा बढ़ाने के लिए आपूर्ति श्रृंखला में विविधता लाने के महत्व पर बल देते हुए भविष्य के वाहनों को ऊर्जा देने के लिए वैकल्पिक हरित ऊर्जा स्रोतों का पता लगाने की आवश्यकता का सुझाव दिया है।
एक अज्ञात वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, लिथियम-आयन बैटरी, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के एक महत्वपूर्ण घटक, और अर्थव्यवस्था पर इसके संभावित दीर्घकालिक प्रभावों के लिए चीन पर देश की निर्भरता का आकलन करने के लिए भारत सरकार के भीतर आंतरिक चर्चा चल रही है।
ईवी मोटर्स में इस्तेमाल होने वाले कुछ दुर्लभ-पृथ्वी तत्वों और उच्च-प्रदर्शन मैग्नेट के निर्यात को प्रतिबंधित करने के लिए चीन के विचार के आलोक में इन चर्चाओं को महत्व मिला है, जिससे चीन द्वारा ईवी मोटर निर्माण में एकाधिकार हो सकता है।
भारत का कुल लिथियम-आयन आयात अप्रैल 2022 और जनवरी 2023 के बीच बढ़कर 2.31 बिलियन डॉलर हो गया है, जिसमें से लगभग 75% या 1.75 बिलियन डॉलर का आयात चीन से होता है, इसके बाद हांगकांग और दक्षिण कोरिया से थोड़ी मात्रा में आयात होता है। ऐसी चिंताएँ हैं कि अन्य देशों से आयात भी वास्तव में चीन से फिर से हो सकते हैं, जिससे किसी एक देश पर अत्यधिक निर्भरता के कारण उद्योग को जोखिम में डाला जा सकता है।
ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव की एक हालिया रिपोर्ट में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि भारत में ईवी निर्माण में वृद्धि कच्चे माल, खनिज प्रसंस्करण और बैटरी उत्पादन के लिए चीन पर अपनी निर्भरता को और बढ़ा सकती है, जिससे विभिन्न पहलुओं जैसे ईवी क्षेत्र के जीवन चक्र प्रभाव मूल्यांकन की आवश्यकता होती है। , प्रदूषण स्तर, आयात और आर्थिक विकास।
यद्यपि भारत ने उन्नत रसायन कोशिकाओं के घरेलू निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए लिथियम भंडार की खोज शुरू की है और उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन योजनाओं को लागू किया है, विशेषज्ञों का सुझाव है कि लिथियम-आयन उत्पादन में आत्मनिर्भरता प्राप्त करने से पहले कई वर्षों की लंबी अवधि की परियोजनाएँ लग सकती हैं, इससे पहले कि भारत इसकी मात्रा को कम कर सके। आयात पर निर्भरता और भविष्य में संभावित आपूर्ति झटकों से बचना।
