सुजुकी ई-बर्गमैन इलेक्ट्रिक स्कूटर भारत में लोकप्रिय बर्गमैन स्कूटर का एक पूर्णतः इलेक्ट्रिक संस्करण है। यह एक 2.8 किलोवॉट इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है जो एक 48 वोल्ट लिथियम-आयन बैटरी के साथ जुड़ा हुआ है। सुजुकी के अनुसार, ई-बर्गमैन एक बार चार्ज पर तकरीबन 90 किलोमीटर तक का रेंज है, जिससे यह दैनिक डाकिया और छोटी यात्राओं के लिए उपयुक्त हो जाता है।
डिजाइन के मामले में, ई-बर्गमैन मामूली विभिन्नताओं के साथ स्टैंडर्ड बर्गमैन के समान दिखता है, लेकिन बॉडीवर्क पर नीले अक्षरों और फ्रंट एप्रन पर “ई-बर्गमैन” बैज के रूप में कुछ मामूली अंतर होते हैं। यह एलईडी लाइटिंग, एक डिजिटल इंस्ट्रुमेंट क्लस्टर और रीजनरेटिव ब्रेकिंग जैसी सुविधाओं से लैस होता है।
मूल्य और लॉन्च टाइमलाइन के बारे में, मुझे सितंबर 2021 तक की जानकारी के अतिरिक्त कोई जानकारी नहीं है। हालांकि, उस समय, सुजुकी ने भारत में ई-बर्गमैन के लॉन्च डेट या मूल्य की आधिकारिक घोषणा नहीं की थी। इसके इलावा, इसकी इकाई मूल्य एक्सट्रा होने की संभावना है क्योंकि इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन और बैटरी के अतिरिक्त लागत होती है।
समग्र रूप से, सुजुकी ई-बर्गमैन इलेक्ट्रिक स्कूटर भारत में एक आकर्षक विकल्प है जो भारत में एक स्टाइलिश और पर्यावरण में अनुकूल ट्रांसपोर्टेशन की तलाश में हैं। हालांकि, इच्छुक खरीदारों को उसकी उपलब्धता और मूल्य पर अधिक अपडेट के लिए जुड़े रहना चाहिए।
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी चीनियों द्वारा पूर्वाधार किया गया है, चाहे आप इसे पसंद करें या नहीं। भारत में भी, इलेक्ट्रिक दो-पहिया ब्रांडों की संख्या आश्चर्यजनक है और चीनी आयातों के प्रतिशत को समझने पर अधिक आश्चर्यजनक होता है। ये उत्पादों को आसानी से आयात करने, उन्हें फिर से ब्रांडिंग करने और भारत में ICE स्कूटर के एक सस्ते विकल्प के रूप में पेश करने की सरल वजह है।
हालांकि, Ather और Ola जैसे ब्रांड ने अपनी बड़ी उपलब्धियों के लिए प्रोत्साहित किए हैं, जिसने प्रमुख निर्माताओं को उनके इलेक्ट्रिक उत्पादों को लॉन्च करने के लिए प्रेरित किया है। अब हमारे पास Bajaj Chetak और TVS iQube जैसे ब्रांड हैं जिन्हें चुना जा सकता है। लेकिन उत्सुकता यह है कि सुजुकी ने हाल ही में अपनी पहली इलेक्ट्रिक स्कूटर Burgman electric या e-Burgman को जापान में उन्होंने दिखाया है।
स्टाइलिंग
ई-बर्गमैन भारत में बिक्री होने वाले बर्गमैन स्ट्रीट 125 के समान दिखता है। इसमें वही बॉडीवर्क और स्टाइलिंग ली गई है, लेकिन इसमें रंग व्यवस्था में बदलाव होने से यह कुछ अधिक भविष्यवाणी वाला दिखता है।
इसमें ऊपरी और साइड पैनलों पर नीले हाइलाइट के साथ सफेद बॉडी शामिल है। इलेक्ट्रिक बर्गमैन में पूर्ण एलईडी हेडलाइट, छोटा वाइजर और एलईडी टेल लैंप का उपयोग भी जारी रहता है। यह कहा जाता है, इसकी सीट भी पेट्रोल-पावर वर्जन की तरह ही है।
यहां तक कि इसके अधिकांश आयाम भी बर्गमैन स्ट्रीट के समान हैं। दोनों स्कूटरों की ऊंचाई 1140 मिमी है और सीट की ऊँचाई 780 मिमी है, जिससे छोटे राइडर्स के लिए भी सुलभ है। हालांकि, इलेक्ट्रिक बर्गमैन 765 मिमी तथा लंबाई में थोड़ा छोटा होता है। बर्गमैन स्ट्रीट 125 के 110 किलोग्राम कर्ब वजन के मुकाबले, ई-बर्गमैन इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के कारण 147 किलोग्राम भारी होता है।
हालांकि, इसकी स्टाइलिंग में एकमात्र अंतर उसकी पीछे की तरफ है। इस सेक्शन में अब निकास नहीं होने से, छोटी पूंछ और इलेक्ट्रिक मोटर के बिना यह अधिक खुला दिखता है। लेकिन, लगभग एक ही आयाम और शैली के साथ, e-Burgman गैसोलीन संस्करण की तुलना में राइडिंग इर्गोनॉमिक्स एक ही या समान होने की संभावना है। अब, Burgman Street एक सुखद राइडिंग पोस्चर प्रदान करता है, जो राइडर को न्यूट्रल लेग पोजीशन या एक फैला हुआ लेग पोजीशन प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक बर्गमैन पर फ्लोरबोर्ड स्पेस और ऊंचाई क्या अलग है, यह अभी तक देखा नहीं गया है, लेकिन हम इसे Burgman Street 125 से कोई भिन्न नहीं होने की उम्मीद कर सकते हैं।
प्रदर्शन (परफॉरमेंस):
स्कूटर के कुछ विशेषताएँ भी उजागर की गई हैं। हालांकि हम उम्मीद करते हैं कि उत्पादन संस्करण के साथ ये सभी बेहतर होंगे, पर वर्तमान में वे भयानक नहीं हैं। इलेक्ट्रिक स्कूटर 4.0kW मोटर के साथ आता है। अब यह थोड़ा सा कम है टीवीएस आईक्यूब के 4.4kW मोटर की तुलना में, लेकिन बजाज चेतक इलेक्ट्रिक स्कूटर के समान है।
लेकिन जब रेटेड पावर की बात आती है, तो उपलब्ध 0.98 kW के साथ e-Burgman दोनों अपने प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सुस्त लगता है, जो अपने ग्राहकों को 3-3.8kW का रेटेड पावर प्रदान करते हैं। इसके साथ ही, अधिकतम टॉर्क 18 एनएम पर रेटेड है – जो केवल चेतक के 20 एनएम से थोड़ा कम है।
Range:
सुजुकी ई-बर्गमैन इलेक्ट्रिक स्कूटर का एकल पूर्ण चार्ज पर केवल 44 किलोमीटर रेंज होती है, जो इंटरसिटी कम्यूट के लिए बनाए गए इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए काफी कम है। इसके अलावा, इस रेंज को केवल 60 किलोमीटर प्रति घंटे से कम गति पर स्कूटर चलाकर ही प्राप्त किया जा सकता है। यह रेंज अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में भी बहुत अधिक प्रभावशील नहीं है, जो वास्तविक दुनिया में 90 किलोमीटर से ऊपर की रेंज प्रदान करते हैं। हालांकि, ध्यान देने योग्य है कि सुजुकी अभी भी स्कूटर का परीक्षण कर रही है और पूर्ण-प्रभावशील संस्करण बेहतर रेंज प्रदान कर सकता है।
ई-बर्गमैन में एक फिक्स्ड बैटरी पैक होगा, लेकिन इसमें एक स्वैपेबल यूनिट भी होगा। यह होन्डा, कवासाकी और यामाहा जैसे स्वैपेबल बैटरी को मानकीकृत करने के लिए काम कर रहे कंसोर्टियम का एक हिस्सा बनने की संभावना है।
Features and hardware:
एसुजुकी ई-बर्गमैन इलेक्ट्रिक स्कूटर की हार्डवेयर और फीचर्स कंपनी द्वारा आधिकारिक रूप से नहीं खुलासे गए हैं। हालांकि, छवियों से यह देखा जा सकता है कि स्कूटर में टेलीस्कोपिक फोर्क और फ्रंट में डिस्क ब्रेक होगी, जो पेट्रोल-पावर बर्गमैन के जैसी होंगी। लेकिन, बर्गमैन स्ट्रीट 125 में मोनोशॉक होने के बाद, इस स्कूटर के पीछे दोहरी शॉक रहेंगे।
इसकी विशेषताओं और हार्डवेयर को ध्यान में रखते हुए, यह उम्मीद की जाती है कि ई-बर्गमैन स्टैंडर्ड कनेक्टिविटी, राइड मोड्स और टीएफटी स्क्रीन जैसी बेसिक फीचर्स के साथ आएगी। हालांकि, प्रतिस्पर्धा भी थोड़े और फैंसी फीचर्स के साथ आती है, इसलिए एसुजुकी को अपने फीचर सूची को बढ़ाकर या उससे आगे जाकर मार्केट के साथ समान होने की आवश्यकता हो सकती है।
अपेक्षित मूल्य (Expected pricing):
अब, Suzuki Burgman Street 125 का कीमत Rs 94,672, एक्स-शोरूम पर है। दूसरी तरफ, e-Burgman के सीधे प्रतिद्वंद्वी- TVS iQube और बजाज चेतक की कीमत Rs 1.11 लाख से Rs 1.25 लाख के बीच है। होंडा ने अगले साल कुछ समय में एक्टिवा इलेक्ट्रिक का देब्यू घोषित किया है, इसलिए e-Burgman भी उसी समय लॉन्च किया जाने की संभावना है। या अगर सुजुकी इसे अच्छी तरह से खेलती है, तो इलेक्ट्रिक स्कूटर इससे पहले भी लॉन्च किया जा सकता है। हम उम्मीद कर सकते हैं कि इसकी कीमत Rs 1.20- 1.30 लाख के बीच होगी, एक्स-शोरूम पर।
तो आपके सुजुकी ई-बर्गमैन के बारे में क्या विचार हैं? क्या आप इसे खरीदना विचार करेंगे या क्या अभी ओला S1 Pro, अथर 450 या TVS iQube जैसे बेहतर विकल्प लगते हैं? हम समझते हैं कि समय ही बताएगा…
