दिल्ली में वर्तमान में 6,894 बसें हैं, जिनमें से एक इलेक्ट्रिक बस सहित 3,761 बसें दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) के पास हैं और 3,133 क्लस्टर योजना के तहत चल रही हैं।
अधिकारियों ने कहा कि 2023 के मध्य तक जोड़ी जाने वाली 2,830 नई बसों में से 700 सीएनजी पर चलेंगी, अधिकारियों ने कहा कि इनमें से 250 बसें इस साल मार्च से आना शुरू हो जाएंगी और शेष 450 की डिलीवरी अक्टूबर से शुरू हो जाएगी। (एएनआई फाइल)
परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत ने मंगलवार को कहा कि दिल्ली में सार्वजनिक परिवहन के लिए लगभग 10,000 बसों का बेड़ा होगा, जिसमें नए शामिल किए गए वाहनों में 75% इलेक्ट्रिक बसें होंगी।
एचटी से बात करते हुए, मंत्री ने कहा कि मार्च और मध्य 2023 के बीच विभिन्न चरणों में कुल 2,830 नई बसें आने वाली हैं, जिससे राजधानी में बसों की कुल संख्या 9,724 हो जाएगी। “2,830 नई बसों में से, 2,130, या 75%, इलेक्ट्रिक बसें होंगी – एक ऐसा कारनामा जो शायद अब तक कोई अन्य राज्य हासिल नहीं कर पाया है। यह भी उल्लेखनीय है कि यह पहली बार होगा जब दिल्ली के पास 9,730 बसों जितना बड़ा बेड़ा होगा…,” गहलोत ने कहा।
Also Read: भारत की पहली इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस का मुंबई में अनावरण
शहर में वर्तमान में 6,894 बसें हैं, जिनमें से 3,761, एक इलेक्ट्रिक बस सहित, दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) के पास हैं और 3,133 क्लस्टर योजना के तहत चल रही हैं।
परिवहन आयुक्त आशीष कुंद्रा ने कहा कि राष्ट्रीय राजधानी में मौजूदा बस बेड़ा भी दिल्ली में सबसे ज्यादा है। राज्य परिवहन विभाग के रिकॉर्ड से पता चलता है कि पिछली उच्च 2010 में थी जब दिल्ली ने अपने बेड़े का आकार बढ़ाकर 6,342 कर दिया था क्योंकि उसने राष्ट्रमंडल खेलों से पहले युद्ध स्तर पर नई बसें खरीदी थीं।
अधिकारियों ने कहा कि 2023 के मध्य तक जोड़ी जाने वाली 2,830 नई बसों में से 700 सीएनजी पर चलेंगी, अधिकारियों ने कहा कि इनमें से 250 बसें इस साल मार्च से आना शुरू हो जाएंगी और शेष 450 की डिलीवरी अक्टूबर से शुरू हो जाएगी।
डीटीसी को 300 इलेक्ट्रिक बसें मिलेंगी, जो मार्च से आने लगेंगी।
इसी साल 17 जनवरी को इस लॉट के तहत पहली इलेक्ट्रिक बस को मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने शहर में हरी झंडी दिखाकर रवाना किया था। यह भी पहली बार था कि डीटीसी कम से कम पांच विफल निविदाओं के बाद, 2011 के बाद से एक बस खरीदने में कामयाब रहा है।
अतीत में विभिन्न अदालती आदेशों के अनुसार, दिल्ली में सार्वजनिक परिवहन के लिए 10,000-11,000 बसें होनी चाहिए। हालांकि, वरिष्ठ परिवहन अधिकारियों ने कहा कि 9,000 बसों का एक बेड़ा अभी के लिए करेगा क्योंकि दिल्ली मेट्रो भी यात्रियों की एक बड़ी संख्या को पूरा करती है।
कोविड से पहले के आंकड़ों के अनुसार, जब कोई प्रतिबंध नहीं था, डीटीसी और क्लस्टर बसों ने मिलकर हर दिन लगभग 4.2 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की, और दिल्ली मेट्रो ने प्रतिदिन लगभग 24 लाख यात्रियों को देखा।
“बेड़े के आकार के संबंध में पिछले अदालत के आदेशों के समय, दिल्ली की मेट्रो या तो बिल्कुल नहीं थी या नेटवर्क नगण्य था और इसलिए, 11,000 बसों के होने का अनुमान इस धारणा के आधार पर लगाया गया था कि बसें सार्वजनिक परिवहन का एकमात्र और प्राथमिक साधन होंगी। . लेकिन, पिछले कुछ वर्षों में, यात्री सवार राज्य द्वारा संचालित बसों और मेट्रो के बीच विभाजित हो गए हैं, ”एक वरिष्ठ परिवहन अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
अधिकारियों ने कहा कि डीटीसी के लिए 300 ई-बसों के अलावा, क्लस्टर योजना के लिए अन्य 330 ई-बसों के लिए निविदा का मसौदा तैयार किया जा रहा है और वाहनों को इस साल के अंत तक शुरू किया जाएगा।
केंद्र सरकार के “ग्रैंड चैलेंज” (पिछले साल जून में बिजली मंत्रालय और नीति आयोग द्वारा शुरू की गई) के तहत 1,500 ई-बसों का एक बड़ा सेट इस साल जुलाई से आना शुरू हो जाएगा और अंतिम लॉट जून-जुलाई तक आने की उम्मीद है। अगले साल, कुंद्रा ने कहा।
पिछले साल 28 अक्टूबर को, एचटी ने पहली बार बताया कि दिल्ली सरकार ने भविष्य में केवल इलेक्ट्रिक बसों की खरीद की योजना बनाई है, जिसका उद्देश्य सार्वजनिक परिवहन में शून्य-उत्सर्जन वाहनों की हिस्सेदारी को 50% से अधिक तक बढ़ाना है। इसके लिए शहर की तीनों प्रमुख निजी बिजली वितरण कंपनियों को साथ लेकर सभी मौजूदा बस डिपो को ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ अपग्रेड किया जा रहा है।
WRI इंडिया के कार्यकारी निदेशक (परिवहन) अमित भट्ट ने कहा कि ई-बसों की परिचालन लागत कम होती है और सीएनजी बसों की तुलना में पूंजीगत लागत अधिक होती है। “हमें जो याद रखने की जरूरत है, वह यह है कि ईंधन, भले ही वह सीएनजी हो, हमारे शहरों में बसों की परिचालन लागत का 40% हिस्सा है। इलेक्ट्रिक बसों के साथ, परिचालन लागत सस्ती हो जाती है और यह बस संचालन की समग्र व्यवसाय योजना में भी मदद करती है। ई-बसों के पर्यावरणीय लाभ अभूतपूर्व हैं क्योंकि इनमें शून्य उत्सर्जन और शून्य कार्बन फुटप्रिंट है।